宮島SA(上り)画像@東洋マーク

宮島SA(上り)充電スポット

下松SAを出発したのは、22時30分。電気は98パーセント。バッテリーの温度は、かなり高くなっています。ひだりのバッテリー温度計のバーが9本になり、レッドゾーンに近づいてきました。やばいなーとおもいながら、少しゆっくりめに走ることにしました。

宮島SA(上り)画像@東洋マーク

下松SAをたつとき

23時20分ごろ、宮島SAに到着。下松から約60キロです。電気の残量は61パーセント。気温は23度。バッテリー温度は、変わらず、バーが9本目のところです。

宮島SA(上り)画像@東洋マーク

宮島SA(上り)

こんなに夜遅くなると、サービスエリアも、なにも楽しいことはありません。トイレに行ったり、車内で仮眠をするくらいのことです。

宮島SA(上り)画像@東洋マーク

宮島SA(上り)スタンプ

こんなとき、SAのスタンプを探すのもまた、楽しいものです。スタンプはたいてい1つしかありません。SAの休息所のなかの、どこにあるかは、まちまちです。なかなか見つからないこともあります。べつに隠しているわけではないのでしょうが。

スタンプのデザインは、その地域の特色をあらわす、面白いものが多くあります。このスタンプを集めるためにわざわざドライブをする人もいるとききます。わたしは、そこまでする人のことはよくわかりませんが、集めたいという気持ちはわかります。

宮島SA(上り)画像@東洋マーク

宮島SAで充電をおえたとき

30分充電して、電気は98パーセントに。23時53分。気温は22度。やばいやばい、バッテリー温度を示すバーは、10本。とうとうレッドゾーンにはいりました。これで無事に走れるのだろうか。時速80キロ以内で走るようにしなければならないのかな?それともカメさんマークがでるまでは、適当に走るか?

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